VTOL特化ライセンス制度が未整備。自動飛行が主流なのに手動操縦技能を求める制度の矛盾。

レベル3.5制度により日本がVTOL利活用で先行。米国のBVLOS制度検討に対し実用化で優位性。

砂防点検、災害対応、河川巡視、線路点検等でVTOL活用が増加。長距離・危険地域での有効性を実証。

未使用操縦技能より実用的フライトプラン策定能力、緊急時モード遷移等の試験が安全性向上に寄与。

国交省回答は要望と乖離。市販VTOL固定翼操縦不可なのに技能要求継続。制度設計の重点が誤り。

海外製VTOL完全自動化でコントローラー非搭載。タブレット操作のみで操縦技能試験対象が物理的に不存在。

調査対象国は非主流市場。世界主流はスイス製Wingtra、オランダ製デルタクアッド。EU制度参照が適切。

無人地帯定義の曖昧さにより事業活動が阻害されており、人口密度等の数値的基準が必要。

利活用拡大→フィードバック蓄積→競争力向上→海外輸出の流れだが、現行操縦ライセンスがレベル3.5運用の足かせとなる問題指摘。