ながえ孝子

野村ダム緊急放流で5人死亡、650棟浸水。開始時刻が6時20分と6時50分で二転三転、ファクスと携帯電話が入り交じり情報伝達が混乱。

通知方法の統一化を要求。米国式のダム放流操作と住民避難警報の統合システム導入を提案。操作室ボタンで自動的にアラート発信。

放流量の具体的被害予測共有が重要。ダム放流量と下流水位予測、浸水想定区域の同一画面共有システム全国導入を要求。

河川システム進展に対しダム関連は遅れと指摘。有用なシステムの全国河川・ダム・自治体への展開を大臣に要請。

犠牲者への追悼と災害教訓に基づく改善継続を要請。質疑終了時に防災対策強化への決意を表明。

物流・建設業の人手不足解決に女性活用が必要。国交省管理職の女性割合の目標・実績を質問。

目標値の低さを批判。政策立案部署への女性視点導入を要求。トラガール等のネーミングに賛否両論。

自動車運送事業働きやすい職場認証制度の一つ星取得メリットを質問。現在3735社認証済み。

認証取得インセンティブ強化を要求。えるぼし認定の公共調達加点、融資優遇等を例示。

他制度無料に対し本制度最高11万5千円。物価高で中小事業者の取得意欲減。申請料無料化を要求。

認証ビジネス批判を展開。担い手確保の重要性から予算確保と制度改善を強く要求。

時間距離図は高速道路未整備地域の移動困難を可視化。四国8の字ネットワーク150キロ未整備、二車線比率40%(全国平均15%)で物流・災害対応に深刻な支障。

四国ミッシングリンクと南海トラフ津波想定域が重複。災害時避難・救援・物資輸送に深刻支障、代替ルート不足で孤立リスク高。防災拠点道路として優先整備の必要性。

愛南町マダイ養殖40年日本一も高速未接続で出荷効率悪化。二車線区間事故率1.6倍、年40億円経済損失。松山道トンネル正面衝突死亡事故発生。全国二車線高速四車線化・スマートIC拡充の優先課題化要請。

愛媛県市町村合併で70→20市町、インター区間拡大。地域発展のため細やかな整備要請。高速道路は経済インフラから地方人口政策インフラとしての位置付けが重要。

地方道路は地域活性化の血管的インフラ。東京近郊整備済につき東京から遠隔地域優先の発想転換要請。地方インフラ整備で日本全体の元気回復を。