礒崎哲史

前回答弁を受け、ドライバー負担軽減・労働環境改善の深掘り質疑を実施。

トラック運転者の労働時間を他の運転従事者との比較で確認。

トラック減少もバス・タクシー増加で格差縮小、全職種注意要。

大型トラック一部車両の最高速度80→90キロ変更の背景確認。

見送り車両の速度規制見直し方針・検討計画を確認。

速度見直し検討の具体的進め方・検討体制を確認。

業界の声調査と現場要望に沿う改革環境づくりを要望。

荷待ち改善での省庁連携の議論場・主導機関を確認。

荷役改善にリフト免許取得促進・専門人材育成の課題も関連と指摘。

全て対応・部分対応の詳細分割を確認。

全て対応で認識ギャップあり、最終的事業者収益改善が重要。

アンケート回答が取引悪影響を懸念し回答躊躇する事業者存在を指摘。

従来分離されていたトラックGメン・下請Gメン情報が省庁横断連携で統合可能に。

当該案件の継続的な取扱いを表明し質疑終了。

高度成長期インフラの老朽化対策で、コスト・人手の制約から一斉対応は困難。予防保全型メンテナンスの具体策を問う。

AI・ロボット技術の開発状況と実装レベルを問う。老朽化進行に技術開発が追いつくかが課題。

多様な検査技術の早期実装と技術活用人材育成が重要。

30年前の措置後、当初返済されたが近年滞り。繰戻しが遅れる理由を追及。

自動車事故対策勘定の現在の財政状況について説明を求める。

積立金枯渇で被害者支援事業に影響。自民・国民の政調会長間で解決に向け協議中。

勘定枯渇で施設建て替え不可。物流2024年問題解決の重点取組と加速化方針を質問。

国会閉会中の経済産業分野継続調査のため、継続調査要求書の議長提出を諮問。